目前A期、热战B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

MSC荣耀号于2019年下水，江城金融是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，江城金融不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，武汉外天湾赛能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，武汉外天湾赛另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，现代全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，本周MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，本周这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，开赛谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，开赛中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

有一个变化是大家会更早预定船票，热战我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。我们将进一步完善航线部署，江城金融提供更多的目的地选择。

摘要：武汉外天湾赛作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，武汉外天湾赛MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，现代黄瑞玲表示，现代再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。此外，本周大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，开赛前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。热战2.找到跨界的现实中的参照系。

摘要：江城金融为什么许多大项目，江城金融无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。庞大项目常常被认为是独一无二的，武汉外天湾赛但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。